2011年11月1日 星期二

從街道建築找歷史: 英資怡和洋行在灣仔的足跡(六) - 銅鑼灣勿地臣街

勿地臣街 (Matheson Street)一端連接禮頓道,另一端連接羅素街與波斯富街交界。



 


街名來自詹姆士·馬地臣爵士(Sir James Matheson, 1st Baronet1796111718781231),蘇格蘭出生的商人,以經鎖銷鴉片起家,怡和洋行的創辦人之一。


 


該處旁的時代廣場原是電車車廠。在1986年,行政局通過將電車廠遷至西營盤及西灣河後,便開始重建工程。它是一購物商場,擁有香港唯一的四條螺旋型扶手電梯,由九龍倉擁有,其上蓋為辦公大樓。


 


20091211報章報導,港鐵曾提出在銅鑼灣興建地下購物街。港鐵決定改為協助政府興建行人隧道,其中維園經崇光百貨往時代廣場一段最先動工,之後再建造時代廣場往跑馬地延伸段;由於隧道寬度僅三至 六米 ,當局決定不會在隧道內設商舖。有區議員對地下購物街計劃告吹感到失望,又批評隧道延伸段受建築物限制而太狹窄,難達致疏導人流效果。


 


首先興建的一段行人隧道由維園經記利佐治街連接港鐵銅鑼灣站,穿過怡和街及渣甸坊後,再轉入啟超道的一段。受現有道路地下可用範圍及建造上的限制,該段行人隧道寬度僅 六米 ,運輸署建議沿途設五組路面出入口,附設五部升降機、自動扶手電梯或樓梯,而出入口分別位於維園、百德新街靠近恒隆中心、東角道/怡和街近渣甸坊、利園山道及羅素街,為增加隧道使用率,該署會與港鐵及發展商商討,將隧道接連沿途商場及車站大堂。由於該段隧道寬度只有六米,運輸署不擬加設地下商舖,只會考慮加設自助售賣機,亦不會安裝自動行人道。另外,預計挖掘工程可能會對區內路面交通造成影響。


至於隧道延伸往跑馬地一段,則擬採用沿勿地臣街至禮頓道走向,但因勿地臣街十分狹窄,該段隧道闊度亦只有 三米,該署需再深入研究,未定建造時間表。