2011年10月2日 星期日

從街道建築找歷史: 灣仔至中區半山的寶雲道

寶雲道 (Bowen Road) 前 橫跨中區半山至灣仔跑馬地東半山,由馬己仙峽道經灣仔峽道至司徒拔道、大坑道及黃泥涌峽道交界。街名以第九任港督寶雲(Sir George Ferguson Bowen,任期由1883年至1885 年)命名。
 

寶雲道全長 五公里 ,因在寶雲任內完成,因而以寶雲命名。當時,香港食水短缺, 政府到處尋覓適合地點興建水塘,及後政府決定在大潭谷興建水塘,工程還包括一條由大潭經黃泥涌峽至跑馬地的輸水管。為了將大潭水塘食水輸到中環,政府 在半山區興建了一條輸水管,輸水管道以英式橋墩支撐,名為寶雲渠。及後政府在橋墩上興建馬路,因命寶雲道。寶雲道當時為維多利亞城的南面邊界,政府在維多利亞城四周邊界豎立的六塊城市邊界(City Boundary)界石,其中一塊就是位 於寶雲道近司徒拔道出口的。


灣仔寶雲道的維多利亞城界石,位置約佢離寶雲道與黃泥涌道及司徒拔道交界500米。 (2011年拍攝)


寶雲道俗稱為三馬路(皇后大道東為大馬路,堅尼地道稱二馬路),環境清雅。

灣仔寶雲道與黃泥涌道及大坑道交界。(2011年拍攝)




一小段被荒廢的灣仔寶雲道(近黃泥涌道交界)。由新建造的一段寶雲道取代。 (2011年拍攝)





介乎寶雲徑至司徒拔道間的寶雲道,已闢作為「寶雲道健身徑」。


灣仔寶雲道的避雨亭。 (2011年拍攝)





有一則在1889年1月26日香港轅門報(現今的政府憲報)的31號通告:政府懸紅$100任何人能提供消息在包雲道(即現稱寶雲道)嚴重破壞鐵欄柵一事。
早年的寶雲道是轎子通過的窄路。1899年警方批准在寶雲道過濾池(Filter Beds)(應是現在的寶雲徑網球場)對面設有轎子等侯處。



香港日治時期,道路曾被改名為霧島通。
著名景點有「姻緣石」、沿途有多項「健身」的設施及休憩場地以供遊人使用,同時路旁又豎立了「里程碑」。此徑全長
3500公尺,平坦易行,漫步暢遊更可俯瞰灣仔區的石屎森林,遠眺九龍半島近賞壯觀的圓柱大廈及著名景點「姻緣石」,行程約需1小時許 (單程計算)。




從灣仔的寶雲道可以眺望灣仔、東山臺、黃泥涌道及跑馬地一帶景色。 (2011年拍攝)




灣仔寶雲道可以找到行山人士喜歡違法私下搭建的神壇。或許荒山之地容易見鬼。(2011年拍攝)





姻緣石的由來,傳說在日治時期,一個日本軍官偶然認識一位水上姑娘,兩人迅速共墮愛河。然而,水上姑娘家臈甚嚴,家人又對日本人痛恨非常,且礙於雙方身份懸殊,兩人只好秘密交往。當時香港島有三條來往東西方向的大路,沿海的皇后大道稱為「大馬路」,對上一條堅尼地道為「二馬路」,再對上一條的寶雲道便是「三馬路」。二人經常相約在三馬路,並在一僻靜的石柱附近談心。

他們對將來雖有憧憬,已視對方為終身伴侶,但現實是雙方見面也要偷偷摸摸,更遑論談婚論嫁。後來他們的事終於被女方的家人發現了,與此同時,日本宣布無條件投降。軍官欲帶她返日本,但女方家人反對二人交往,並阻止他們見面。過了一段時間,他們按捺不住,相約漏夜私奔,但當時社會動盪,去不了日本,二人感到生無可戀,最後雙雙在三馬路石柱旁殉情。
二人死後,有人見到他們雙雙在三馬路出沒,狀甚恩愛。街坊為求安心,便在石柱拜祭他們。接尠很多人得到他們的報夢,謂他們已附在石柱身上,並會庇佑拜祭他們的人婚姻如意。消息傳開後,各方欲求姻緣的男女紛紛前來拜祭。說也奇怪,曾往拜祭的人,姻緣運皆有改善,已婚者能家庭和睦,未婚者則遇上良緣。

 

在中環交易廣場的巴士總站乘15號線巴士,或在金鐘地鐵站乘24M綠頂專線小巴,到港安醫院附近下車,沿寶雲道走約三十分鐘,就會見到指示,再向上行百多級石級便會到達「姻緣石」。另一個真正行山方式,是在皇后大道東舊灣仔郵局的灣仔峽道上山,到寶雲道向跑馬地方向大約行四十分鐘。






位於灣仔近寶雲道與灣仔峽道交界的寶雲道公園。 (2011年拍攝)




灣仔寶雲徑與寶雲道交界。(2011年拍攝)


位於中西區的寶雲道花園。 (2011年拍攝)




金鐘對上的寶雲道,闊度只容許一輛汽車通過。(2011年拍攝)


近中區的寶雲道旁一條石級可通往波老道的舊英陸軍醫院。該位置對出是一個可以眺望中環、金鍾及維多利亞港景色的平台。 (2011年拍攝)




位於寶雲道屬舊英陸軍醫院的空置建築物。(2011年拍攝)



 


舊英陸軍醫院是位於波老道。1907年落成啟用。(2011年拍攝)

不少港島半山的「山路」,不但是行山的熱點,亦有狗主或家傭放狗。寶雲道和布力徑一帶放狗熱點,發現遭人在路邊放置有毒肉餌,警方在過去八天已接獲至少三宗疑涉及毒狗的投訴,且有兩隻狗隻「中招」,其中一隻慘遭毒殺。愛護動物協會提醒狗主,須以頸繩牽引狗隻散步,並為狗隻戴上網形口罩,以防牠們誤食毒餌。愛護動物協會近日派員加強巡視,至昨晨八時許,二十八歲的姓郭女職員,在寶雲道近姻緣石路邊發現可疑肉餌,這些肉塊上沾有紅色粉末,於是報警。警員接報到場,將可疑肉塊檢走化驗是否含有毒性。據姓郭女職員表示,可疑毒餌一般是肉類,如雞肉、叉燒或狗糧,上面會沾有紅色、黃色及紫色等藥粉,狗主帶狗隻散步時,必須以頸繩牽引,並為狗隻戴上網形口罩,以防牠們沿途誤食毒餌。
(2010年12月5日星島日報)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



 

2011年9月30日 星期五

從街道建築找歷史: 中區堅尼地道28號前任行政長官辦公室

一條堅尼地道有不少歷史建築。

前任行政長官辦公室所在地原本為舊英童學校,位於中環半山區堅尼地道
28號。前任行政長官辦公室建築群,即主樓連僕人宿舍及人力車停泊處,於2009年12月18日被香港古物諮詢委員會由三級歷史建築改評為一級歷史建築。


 





建築物約建於1905年,為一座兩層高的維多利亞式獨立屋,當時屬香港置地所有。其後該建築被用作英童學校的校舍。學校於香港日治時期停辦,並被日軍佔用。1948年至1950年,該建築曾成為皇仁書院的臨時校舍。但直到1954年,香港政府才正式從日本政府收回業權。該座大樓採用非對稱設計,建築風格以典型意大利式為主。


 


其後由官立漢文中學,即現今的金文泰中學使用至1961年。1961年至1989年,該建築曾成為教育署若干組別的辦公室及堅尼地道小學(Kennedy Road Junior School)共用。1993年至1999年,該建築物也曾經由中英聯合聯絡小組徵用為辦公室。香港主權移交後,建築物由本地設計師協會租用,成立香港設計中心,由香港賽馬會贊助古物修復及裝修費港幣600萬元。


 


兩年後,香港設計中心於2006年中搬往九龍九龍塘的創新中心,政府於同年11月,經前任行政長官董建華同意,最後選定此建築物作為前任行政長官辦公室。2007年4月21日,政府宣佈該建築正式成為「前任行政長官辦公室」。 政府花費了200多萬港元進行裝修、添置傢俬、進行外牆油漆工程,以及在大門外加上銅牌和豎立中國國旗及香港特區旗。



 



該大樓佔地
1,200平方米,分為上下兩層。其中下層是一個會議廳,上層則有3間約500呎辦公室,即是可以同時容納3名前任行政長官一起辦公。


 



 

 

 

從街道建築找歷史: 中區堅尼地道28號前任行政長官辦公室

一條堅尼地道有不少歷史建築。

前任行政長官辦公室所在地原本為舊英童學校,位於中環半山區堅尼地道
28號。前任行政長官辦公室建築群,即主樓連僕人宿舍及人力車停泊處,於2009年12月18日被香港古物諮詢委員會由三級歷史建築改評為一級歷史建築。


 





建築物約建於1905年,為一座兩層高的維多利亞式獨立屋,當時屬香港置地所有。其後該建築被用作英童學校的校舍。學校於香港日治時期停辦,並被日軍佔用。1948年至1950年,該建築曾成為皇仁書院的臨時校舍。但直到1954年,香港政府才正式從日本政府收回業權。該座大樓採用非對稱設計,建築風格以典型意大利式為主。


 


其後由官立漢文中學,即現今的金文泰中學使用至1961年。1961年至1989年,該建築曾成為教育署若干組別的辦公室及堅尼地道小學(Kennedy Road Junior School)共用。1993年至1999年,該建築物也曾經由中英聯合聯絡小組徵用為辦公室。香港主權移交後,建築物由本地設計師協會租用,成立香港設計中心,由香港賽馬會贊助古物修復及裝修費港幣600萬元。


 


兩年後,香港設計中心於2006年中搬往九龍九龍塘的創新中心,政府於同年11月,經前任行政長官董建華同意,最後選定此建築物作為前任行政長官辦公室。2007年4月21日,政府宣佈該建築正式成為「前任行政長官辦公室」。 政府花費了200多萬港元進行裝修、添置傢俬、進行外牆油漆工程,以及在大門外加上銅牌和豎立中國國旗及香港特區旗。



 



該大樓佔地
1,200平方米,分為上下兩層。其中下層是一個會議廳,上層則有3間約500呎辦公室,即是可以同時容納3名前任行政長官一起辦公。


 



 

 

 

2011年9月29日 星期四

從街道建築找歷史: 香港佑寧堂聖所

佑寧堂位於中區堅尼地道22號A,星期日有四次英文祟拜及一次菲語祟拜。

佑寧堂由占士力格博士
(Rev Dr James Legger,一般譯理雅各)建於1845 年,原址在1845 年位於威靈頓街。當時早上各有一次中文及英文祟拜。理雅各由1844至1867年及1870-1873年任佑寧堂牧師。佑寧堂初名愉寧堂 (Union Chapel),「Union」有追求合一的精神,其一是聯繫不同教派的信徒;其二是聯合華人與西人一同參與基督教的宗教活動。由於倫敦會的非國教背景,故此取用「Chapel」以別於國教教會的「Church」,直到理雅各離港及國教派與非國教派對立緩和,才更名「Union Church」。1862年華人會眾自理會務並成立「英華書院公會」(道濟會堂的前身,日後再轉變為中華基督教會)。


理雅各牧師。

教堂在1865 年遷至士丹頓街,近荷李活道及擺花街。理雅各在1873年返回英國,成為牛津大學第一位漢學教授。倫敦會派馬里斯(D.B. Morris)接任教牧工作,惟不足3年亦因與會眾交惡而辭職收場。剛好理雅各回港編輯《中國經籍》,再次執掌愉寧堂教務,直到1873年他著譯全套的《中國經籍》全部出版後再次離港返英,由英軍隨軍牧師林安(James Lamont)義務主理會務。林安於1879年隨軍事調動離港,倫敦會同意由其省、港兩地的資深傳教士勘約翰(John Chalmers)兼理堂務1年,結果做了16個月於1881年才找到柯理輝(John Colville)接任。但柯輝理在任期間信眾流失嚴重,到1884年8月31日他離任後,經濟拮据的愉寧堂已無餘款聘請牧師維持宗教活動。幸好歐德理(Ernest John Eitel)於1884年11月以義務身份重新籌劃愉寧堂的宗教活動。1886年華人自立後成立道濟會堂並遷離愉寧堂。



1
891
年再移至堅尼地道。新教堂沿用拆卸自舊建築物的建材,日佔時期教堂一度關閉。當時教堂曾遭損毀,傳聞日軍將教堂天花的木材拆去興建政府大樓。

戰後信眾重建教堂。現時的信友禮堂在1949年落成,用作祟拜之用直至聖所在1955年落成。教育副樓在1970年落成,1977年以理雅各命名。香港佑寧堂於1994 年慶祝150 週年紀念。古物諮詢委員會把聖所定為三級歷史建築物。



 






 



 

 

 

從街道建築找歷史: 香港佑寧堂聖所

佑寧堂位於中區堅尼地道22號A,星期日有四次英文祟拜及一次菲語祟拜。

佑寧堂由占士力格博士
(Rev Dr James Legger,一般譯理雅各)建於1845 年,原址在1845 年位於威靈頓街。當時早上各有一次中文及英文祟拜。理雅各由1844至1867年及1870-1873年任佑寧堂牧師。佑寧堂初名愉寧堂 (Union Chapel),「Union」有追求合一的精神,其一是聯繫不同教派的信徒;其二是聯合華人與西人一同參與基督教的宗教活動。由於倫敦會的非國教背景,故此取用「Chapel」以別於國教教會的「Church」,直到理雅各離港及國教派與非國教派對立緩和,才更名「Union Church」。1862年華人會眾自理會務並成立「英華書院公會」(道濟會堂的前身,日後再轉變為中華基督教會)。


理雅各牧師。

教堂在1865 年遷至士丹頓街,近荷李活道及擺花街。理雅各在1873年返回英國,成為牛津大學第一位漢學教授。倫敦會派馬里斯(D.B. Morris)接任教牧工作,惟不足3年亦因與會眾交惡而辭職收場。剛好理雅各回港編輯《中國經籍》,再次執掌愉寧堂教務,直到1873年他著譯全套的《中國經籍》全部出版後再次離港返英,由英軍隨軍牧師林安(James Lamont)義務主理會務。林安於1879年隨軍事調動離港,倫敦會同意由其省、港兩地的資深傳教士勘約翰(John Chalmers)兼理堂務1年,結果做了16個月於1881年才找到柯理輝(John Colville)接任。但柯輝理在任期間信眾流失嚴重,到1884年8月31日他離任後,經濟拮据的愉寧堂已無餘款聘請牧師維持宗教活動。幸好歐德理(Ernest John Eitel)於1884年11月以義務身份重新籌劃愉寧堂的宗教活動。1886年華人自立後成立道濟會堂並遷離愉寧堂。



1
891
年再移至堅尼地道。新教堂沿用拆卸自舊建築物的建材,日佔時期教堂一度關閉。當時教堂曾遭損毀,傳聞日軍將教堂天花的木材拆去興建政府大樓。

戰後信眾重建教堂。現時的信友禮堂在1949年落成,用作祟拜之用直至聖所在1955年落成。教育副樓在1970年落成,1977年以理雅各命名。香港佑寧堂於1994 年慶祝150 週年紀念。古物諮詢委員會把聖所定為三級歷史建築物。



 






 



 

 

 

2011年9月28日 星期三

從街道建築找歷史: 港島堅尼地道


堅尼地道 (Kennedy Road) 由灣仔近摩利臣山的皇后大道東連接,沿山路向西至中區半山,堅尼地迴旋處連接花園道及紅綿道。道路是紀念第七任港督「堅尼地(Kennedy)」。堅尼地最大的功績就是開發「堅尼地城」,作為當時逃難到香港的內地難民的收容地區。道路減低了皇后大道的壓力,打通了跑馬地到堅尼地城的交通。「堅尼地道」本叫「堅彌地道」, 再之前香港轅門報(即政府憲報)曾經寫「堅利地道」。後來翻譯官覺得「彌」發音不準確,才改為「尼」。它有另一個別號「二馬路」。「三馬路」是寶雲道。「大馬路」就是皇后大道。

 

香港日治時期,堅尼地道曾被改名為「東大正通」。1970年代末期,合和實業興建合和中心,內有多部升降機連接皇后大道東出口及堅尼地道出口,使來往兩地的市民毋須再使用十多層的樓梯上落。


合和實業主席胡應湘建議在堅尼地道合和中心旁興建一間70多層高的大型酒店,名為Mega Tower Hotel(中文名稱暫作合和酒店),但遭到堅尼地道一帶居民的強烈反對,計劃至今未獲香港城市規劃委員會通過。






從灣仔皇后大道東望向堅尼地道。 (2011年拍攝)



灣仔分科診所外的堅尼地道。 (2011年拍攝)



灣仔堅尼地道望向竹林苑。 (2011年拍攝)




竹林苑外的灣仔堅尼地道,正前方是聖雅各福群會大樓。 (2011年拍攝)


聖雅各福群會計劃將灣仔堅尼地道的超過五十年樓齡大樓,重建成樓高十五層的綜合服務大樓,預料
2013年中落成。新大樓的總建築面積超過一萬平方米,較現時多四倍,預料每年可服務多一萬三千人。重建費用約二億七千七百萬元,全部來自捐款,當中一億三千八百萬元由馬會贊助。


竹林苑前身是利希慎家族的大宅。上圖是1980年代相片。




 


香港鄧鏡波書院外的灣仔堅尼地道。 (2011年拍攝)





香港公園外的堅尼地道。
(2011年拍攝)


 




聖約瑟書院外的堅尼地道。 (2011年拍攝)





雍仁會館外的堅尼地道。 (2011年拍攝)


中區堅尼地道雍仁會館。 (2011年拍攝)

雍仁會館屬於共濟會。第一所共濟總會於1717年在倫敦成立,到1759年底,共濟會傳入中國,分會首先在廣州成立,當時會員以外籍人士居多,但這些人其後紛紛返國,現時內地的分會已關閉。1850年左右,共濟會在港設立分會,並於現時新世界大廈所在地的泄蘭街興建「雍仁會館」,但二次世界大戰時,會所被日軍炸毀了,遂於1950年遷往堅尼地道覽車徑旁至今。共濟會的入會資格是不限種族宗教,但須信奉有萬物主宰的存在、年齡至少二十一歲、男性、具有良好品格及遵守會社三大原則:博愛、仁濟及崇真,而且一定要有會員內部推薦。成功入會後,新會員須參加入會儀式,並繳交會費及入會費。




中區堅尼地道望向聖尼地道交匯處。 (2011年拍攝)



最早期的堅尼地道用作觀景長廊。可見於1883年4月14日的香港轅門報通告第135號,只准轎子並排而行,有輪運載工具及馬匹禁止使用。1887年5月21日的香港轅門報刊登的使用堅尼地道規則增加嚴禁放紙鳶。1898年12月24日的香港轅門報刊登的使用堅尼地道規則增加容許有輪運載工具,即指人力車、單車、三輪車、相關的有輪運載工具及嬰兒車以適度速道使用。到1911年6月2日的香港轅門報刊登的使用堅尼地道規則放寬使用權。除了沒有馬達發動的運載工具,即人力車、單車、三輪車、相關的有輪運載工具及嬰兒車外,獲工務局批准的輪運載工具可以使用堅尼地道。即獲批准汽車可在堅尼地道行駛。

堅尼地道對上位置在1910年代曾建有英軍30碼靶場。相信是位於金鐘軍營對上附近位置。1926年堅尼地道是其中一條道路因嚴重天雨出現而受山泥傾瀉損壞。
 






1926年因暴雨引起山泥傾瀉而損壞的堅尼地道。

 

 

從街道建築找歷史: 港島堅尼地道


堅尼地道 (Kennedy Road) 由灣仔近摩利臣山的皇后大道東連接,沿山路向西至中區半山,堅尼地迴旋處連接花園道及紅綿道。道路是紀念第七任港督「堅尼地(Kennedy)」。堅尼地最大的功績就是開發「堅尼地城」,作為當時逃難到香港的內地難民的收容地區。道路減低了皇后大道的壓力,打通了跑馬地到堅尼地城的交通。「堅尼地道」本叫「堅彌地道」, 再之前香港轅門報(即政府憲報)曾經寫「堅利地道」。後來翻譯官覺得「彌」發音不準確,才改為「尼」。它有另一個別號「二馬路」。「三馬路」是寶雲道。「大馬路」就是皇后大道。

 

香港日治時期,堅尼地道曾被改名為「東大正通」。1970年代末期,合和實業興建合和中心,內有多部升降機連接皇后大道東出口及堅尼地道出口,使來往兩地的市民毋須再使用十多層的樓梯上落。


合和實業主席胡應湘建議在堅尼地道合和中心旁興建一間70多層高的大型酒店,名為Mega Tower Hotel(中文名稱暫作合和酒店),但遭到堅尼地道一帶居民的強烈反對,計劃至今未獲香港城市規劃委員會通過。






從灣仔皇后大道東望向堅尼地道。 (2011年拍攝)



灣仔分科診所外的堅尼地道。 (2011年拍攝)



灣仔堅尼地道望向竹林苑。 (2011年拍攝)




竹林苑外的灣仔堅尼地道,正前方是聖雅各福群會大樓。 (2011年拍攝)


聖雅各福群會計劃將灣仔堅尼地道的超過五十年樓齡大樓,重建成樓高十五層的綜合服務大樓,預料
2013年中落成。新大樓的總建築面積超過一萬平方米,較現時多四倍,預料每年可服務多一萬三千人。重建費用約二億七千七百萬元,全部來自捐款,當中一億三千八百萬元由馬會贊助。


竹林苑前身是利希慎家族的大宅。上圖是1980年代相片。




 


香港鄧鏡波書院外的灣仔堅尼地道。 (2011年拍攝)





香港公園外的堅尼地道。
(2011年拍攝)


 




聖約瑟書院外的堅尼地道。 (2011年拍攝)





雍仁會館外的堅尼地道。 (2011年拍攝)


中區堅尼地道雍仁會館。 (2011年拍攝)

雍仁會館屬於共濟會。第一所共濟總會於1717年在倫敦成立,到1759年底,共濟會傳入中國,分會首先在廣州成立,當時會員以外籍人士居多,但這些人其後紛紛返國,現時內地的分會已關閉。1850年左右,共濟會在港設立分會,並於現時新世界大廈所在地的泄蘭街興建「雍仁會館」,但二次世界大戰時,會所被日軍炸毀了,遂於1950年遷往堅尼地道覽車徑旁至今。共濟會的入會資格是不限種族宗教,但須信奉有萬物主宰的存在、年齡至少二十一歲、男性、具有良好品格及遵守會社三大原則:博愛、仁濟及崇真,而且一定要有會員內部推薦。成功入會後,新會員須參加入會儀式,並繳交會費及入會費。




中區堅尼地道望向聖尼地道交匯處。 (2011年拍攝)



最早期的堅尼地道用作觀景長廊。可見於1883年4月14日的香港轅門報通告第135號,只准轎子並排而行,有輪運載工具及馬匹禁止使用。1887年5月21日的香港轅門報刊登的使用堅尼地道規則增加嚴禁放紙鳶。1898年12月24日的香港轅門報刊登的使用堅尼地道規則增加容許有輪運載工具,即指人力車、單車、三輪車、相關的有輪運載工具及嬰兒車以適度速道使用。到1911年6月2日的香港轅門報刊登的使用堅尼地道規則放寬使用權。除了沒有馬達發動的運載工具,即人力車、單車、三輪車、相關的有輪運載工具及嬰兒車外,獲工務局批准的輪運載工具可以使用堅尼地道。即獲批准汽車可在堅尼地道行駛。

堅尼地道對上位置在1910年代曾建有英軍30碼靶場。相信是位於金鐘軍營對上附近位置。1926年堅尼地道是其中一條道路因嚴重天雨出現而受山泥傾瀉損壞。
 






1926年因暴雨引起山泥傾瀉而損壞的堅尼地道。