紅磡黃埔區的由來與發展(七)

早前一口氣介紹紅磡一帶的街道及發展，有一條街見證了早年香港工業發展，卻被遺忘，這是庇利街。

庇利街(Bailey Street)東面連填海才出現的紅磡道及祟平街，西面連接馬頭圍道，與相鄰的“環”字八街曾設有庇利船廠(W. S. Bailey & Co., Ltd.)，船排旁邊的海溝後來填平，闢為六線行車的庇利街，顯得比一般街道寬闊，作為非主幹道是較少見的城市規劃。

從馬頭圍道交界向東望向庇利街。(2013年1月拍攝)

紅磡黃埔區的由來與發展(六)

由於二之大戰後香港人口增加帶來房屋問題，令土地價格上漲，政府興建公營廉租屋時，黃埔船塢也想在地產分一杯羹。1954年埔船塢公司將位於香港仔船塢部份土地交還政府興建道路，以換取政府批准出售部份黃埔船塢土地。

 

估計是1970年代初的黃埔船塢。中央是有鐘塔的船塢辦公大樓。

前九龍船塢紀念學校

 空置的前九龍船塢紀念學校。(2012年拍攝)

二次大戰後，隨著香港人口增加，不少華人在黃埔船塢工作及在紅磡居住，其子子女對教育需求甚殷。順應員工及街坊的訴求，香港黃埔船塢有限公司於1948-1949年間與教育司署斥資50萬港元興建九龍船塢紀念學校（Kowloon Docks Memorial School / KDMS）。命名以紀念第二次世界大戰時期在空襲中不幸罹難的九龍黃埔船塢員工。學校位於紅磡青洲街二號，為一所官立小學。

紅磡黃埔區的由來與發展(五)

戰後紅磡的工廠損毀嚴重，但很快又能重上軌道，重投生產。由於工業聚集，紅磡成為後來大陸新移民落腳的地方。

1962年紅磡及黃埔船塢地圖。

區內觀音山及大環山成為木屋林立的地方，成為基層市民棲身之所。稱為觀音山因為前面有一座觀音廟。同一時期，港府在九龍各處大量興建徒置大廈，以應付大量人口增加對房屋的需求。政府亦打算在紅磡興建徒置大廈，不過紅磡平地多用作工業，觀音山及大環山便成為不二之選。

紅磡黃埔區的由來及發展(三)

到了1884年12月，一連兩場大火，燒燬了紅磡大部份房屆，促成紅磡的重建與規劃。1885年政府刊憲招標，在紅磡村內修建道路，自此便建成今天可見的區內街道網絡輪廓。該街區設有街市，1886年落，它的位置命名「街市街」，即今天的蕪湖街，亦有指是以前紅磡村的「大街」。

從機利士南路交界向西北方望向蕪湖街。(2012年拍攝)

紅磡黃埔區的由來及發展(二)

紅磡及黃埔的發展與區內觀音廟亦有關聯。紅磡觀音廟建於同治十二年(一八七三年)。善信以紅磡坊眾居多，大部分為主婦，間中該廟亦有商人及漁民來參拜。

早年的觀音廟。背面仍可見觀音山。該山在1950年代才削平建屋。

廟宇的出現代聚落人口達到一定人口規模的標記，代表社區開始形成。從紅磡村而言，廟宇的規模亦反映村落的規模。1877年《香港地租稅收名冊》顯示紅磡村內部份房屋開始以街道登記，它們分別是大街(Main Street)及後街(Back Street)，其中大街發展較為密集，有房屋及商店44間。到1884年，紅磡村店舖更大幅增長，有3間食肆、13間雜貸店、6間理髮店、兩間鴉片煌館、兩間藥店。村的西面更有4間造船工場。其餘店舖更包括木匠、菜販和漁販。

紅磡黃埔區的由來及發展(一)

黃埔、黃埔新邨及黃埔花園名字來自在該區建立的黃埔船塢。在未有黃埔船塢之前已經有紅磡村。在黃埔船塢成立前一年即1867年，紅磡村有村屋44間，耕地31畝。

香港造船及維修船隻這些稍具規模工業的出現，完全是與港口的服務有關。1843年香港建成了一艘重八十噸的船，由於港口服務擴大的需要，至第二次世界大戰爆發前，本港已先後成立了太古、香港黃埔和海軍船塢三大造船廠。以規模而論，首推成立於1863年的香港黃埔船塢公司(Hong Kong & Whampoa Dock Co. Ltd.)。