從街道建築找歷史: 英資怡和洋行在灣仔的足跡(六) - 銅鑼灣勿地臣街

勿地臣街 (Matheson Street)一端連接禮頓道，另一端連接羅素街與波斯富街交界。

 

街名來自詹姆士·馬地臣爵士（Sir James Matheson, 1st Baronet，1796年11月17日－1878年12月31日），蘇格蘭出生的商人，以經鎖銷鴉片起家，怡和洋行的創辦人之一。

 

該處旁的時代廣場原是電車車廠。在1986年，行政局通過將電車廠遷至西營盤及西灣河後，便開始重建工程。它是一購物商場，擁有香港唯一的四條螺旋型扶手電梯，由九龍倉擁有，其上蓋為辦公大樓。

 

2009年12月11日報章報導，港鐵曾提出在銅鑼灣興建地下購物街。港鐵決定改為協助政府興建行人隧道，其中維園經崇光百貨往時代廣場一段最先動工，之後再建造時代廣場往跑馬地延伸段；由於隧道寬度僅三至 六米 ，當局決定不會在隧道內設商舖。有區議員對地下購物街計劃告吹感到失望，又批評隧道延伸段受建築物限制而太狹窄，難達致疏導人流效果。

 

首先興建的一段行人隧道由維園經記利佐治街連接港鐵銅鑼灣站，穿過怡和街及渣甸坊後，再轉入啟超道的一段。受現有道路地下可用範圍及建造上的限制，該段行人隧道寬度僅 六米 ，運輸署建議沿途設五組路面出入口，附設五部升降機、自動扶手電梯或樓梯，而出入口分別位於維園、百德新街靠近恒隆中心、東角道/怡和街近渣甸坊、利園山道及羅素街，為增加隧道使用率，該署會與港鐵及發展商商討，將隧道接連沿途商場及車站大堂。由於該段隧道寬度只有六米，運輸署不擬加設地下商舖，只會考慮加設自助售賣機，亦不會安裝自動行人道。另外，預計挖掘工程可能會對區內路面交通造成影響。

至於隧道延伸往跑馬地一段，則擬採用沿勿地臣街至禮頓道走向，但因勿地臣街十分狹窄，該段隧道闊度亦只有 三米，該署需再深入研究，未定建造時間表。